4 tons teleskoplastare för truckfäste

3 ton teleskopisk gaffeltruck/teleskoplastare fäst däckklämma:

burk

BILD: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

3 tons teleskoptruck

Relaterade foton:

Relaterade nyheter;

Magni roterande teleskophandtag för konstruktion i städer och trånga utrymmen

Till skillnad från en kran kan den roterande teleskoplastaren Magni RTH 6.46 ställas in på några minuter, vilket kombinerar kompakt rörlighet och manövrerbarhet. Maskinen drivs av en Volvo Penta D5-motor.

Magni erbjuder den roterande teleskoplastaren RTH 6.46 för stora byggprojekt. Denna maskin kan användas i städer och överbelastade arbetsplatser där utrymmet för utrustning är begränsat. Till skillnad från en kran kan den roterande teleskoplastaren Magni RTH 6.46 ställas in på några minuter, vilket kombinerar kompakt rörlighet och manövrerbarhet. Den kan lyfta max 6 t, eller 2,5 t till knappt 46 m, varifrån en spindelkran kan fördela lasten till de högre våningarna.

"Utrymden är i högsta grad och hastighet är avgörande," förklarade Mick Duffy, fältverksamhetschef, Structure Tech, som fick kontraktet att bygga en 40-våningsbyggnad på 47th Street i New York. "Vi gjuter ett betonggolv var tredje dag, vilket är otroligt snabbt jämfört med andra städer, men det är New York: allt här handlar om tid och pengar."

"Den här gatan är bara ett körfält så den kan inte stängas av," tillade Adam Cardona, operatör på Structure Tech. "Så vi måste utföra varje lyft supersnabbt annars riskerar vi att bli avstängda."

För det här projektet användes teleskoplastaren för att lyfta allt från plywoodskivor till betongpumpen och föra ner soporna igen. Det uppskattas att Magni kommer att göra cirka 3,000 lyft under 13-månadens konstruktion, inklusive att flytta totalt 900 ton stål.

Den här typen av användning är långt ifrån ovanlig för Magnis teleskoplastare, så när det kom till att välja en motor som på ett tillförlitligt sätt kunde driva RTH 6.46, tänkte dess ingenjörer samarbeta med Volvo Penta.

Integrerad motor

OEM-tillverkaren i Modena, Italien, arbetade tillsammans med Volvo Penta för att utveckla en lösning som mötte maskinens utmaningar – nämligen att nå en balans mellan storlek och effekt. Genom att producera ett maximalt vridmoment på 910 Nm vid bara 1 410 rpm och bibehålla det hela vägen upp till sin märkeffekt på 160 kW (218 hk) vid 2 300 rpm, får den in-line 4-cylindern, 5.{{11} }liters Volvo Penta D5 industrimotor blev kandidaten.

"Teleskoplastare är ganska små fordon, och det specifika effektförhållandet som Volvo Pentas D5-motor kan ge gör att Magni kan nå sina prestandamål trots det minskade fotavtrycket i maskinen", säger Matteo Mambelli, Volvo Penta Italien.

Ingenjörer från Volvo Penta och Magni samarbetade för att göra det möjligt för TAD 572 VE Tier 4 Final-motorn att passa inom de trånga gränserna i motorrummet.

"En utmaning när en liten maskin arbetar på dessa höjder är att varje rörelse förstärks – en vindpust kan ha en enorm inverkan på stabiliteten", förklarade Matteo. "Men tack vare motorns lyhördhet och maskinens många säkerhetsfunktioner gör Magni det möjligt för förarna att hantera den så säkert som möjligt, även under tuffa förhållanden."

Prestanda

Tillförlitligheten hos teleskoplastaren och dess motor har inte gått obemärkt förbi i Big Apple. "Magni har en kraftfull motor som gör att vi kan maximera vikten vi kan lyfta, och den sviker oss aldrig", sa Mick Duffy. "Vårt team på den här webbplatsen kostar cirka $4,000 i timmen, så för varje timme vi förlorar är det $4,000 får vi inte tillbaka."

"Men utrustningen är i toppklass – just nu är vi uppe i 33 våningar, och trots allt material vi skickar upp och de krav vi ställer på Magni har det inte orsakat en enda minut av stillestånd. Det bara fortsätter att gå, från morgon till kväll. Så, att säga att jag har en maskin som inte har svikit mig med bara sju våningar kvar – ja, det är bra."

En del av anledningen till denna tillförlitliga drift ligger i Volvo Pentas utsläppslösningar, som stödjer låga totala ägandekostnader. I sin senaste Steg V-konfiguration möjliggör D5:s turbo- och avgasefterbehandlingssystem (EATS) med fast geometri, samt SCR-teknik, användningen av en design med låg komplexitet. Hög drifttid stöds av maximering av passiv regenerering under normal drift. Ett common-rail-insprutningssystem ger bränsleeffektivitet, vilket minskar frekvensen av påfyllning av bränsletanken.

Operatörssupport

Medveten om att många fler av dess kunder är lika beroende av dess utrustning, drogs Magni också till de långa serviceintervaller och supportnätverk som Volvo Penta tillhandahåller.

När det gäller Structure Tech kan Volvo Penta tillhandahålla en tillgänglig telefonlinje och en fullt utbildad tekniker kan vara på plats inom en timme. "Om något händer tar man det alltid väldigt snabbt", avslutade Mick. "Ofta kan det till och med skötas via telefon och vi är direkt tillbaka till arbetet med att lägga till fler våningar."

Populära Taggar: 4-tons teleskoplastare, Kina, tillverkare, fabrik, anpassad