Vad är transmissionssystemet i engaffeltruck?
Gaffeltruckens transmissionssystems funktion är att överföra kraften från drivmotorn till drivhjulen och göra det möjligt för gaffeltrucken att röra sig framåt eller bakåt med olika körhastigheter.
Det finns tre transmissionslägen: mekaniskt, hydrauliskt eller statiskt tryck.
Gaffeltrucktransmissionsväg: momentomvandlare, växellåda-(drivaxel)-reducer-differential-halvaxel-hjul
Mekanisk huvudkoppling som används i en motviktstruck
Huvudkopplingen används huvudsakligen för att koppla och tillfälligt koppla ur transmissionssystemet från förbränningsmotorn.
Genom att trampa på kopplingspedalen trycks den inre änden av separationsgaffeln mot separationshylsan genom mekanismens transmission. Separeringshylsan driver separeringslagret för att tillfälligt koppla ur kopplingen; efter att ha släppts, kombineras kopplingen med friktionsplattan under inverkan av fjädern. För att uppnå rollen som överföring.
Gaffeltruck momentomvandlare
Vridmomentomvandlarens funktion är automatiskt anpassningsbar genom den hydrauliska transmissionens uteffekt. Gaffeltruckens utgående vridmoment och hastighet ändras i enlighet med gaffeltruckens belastning, och det kan bättre absorbera och eliminera påverkan från motorn och extern belastning på transmissionssystemets vibrationer.
Hydraulisk (mekanisk) växellåda
Växellådans huvudroll i en dieselgaffeltruck:
Ändra utväxlingsförhållandet mellan motorn och drivhjulen, och därigenom ändra gaffeltruckens dragkraft och körhastighet, som används för att anpassa sig till olika arbetsförhållanden; gör det möjligt för gaffeltrucken att köra bakåt; stäng av kraftöverföringen mellan motorn och drivhjulen genom växlingsoperationen. På detta sätt, när gaffeltrucken stannar en kort tid, kan motorn gå på tomgång utan att stoppa motorn; det är bekvämt för motorn att starta och bidrar till parkeringssäkerheten.
Gaffeldrivande axel
Drivaxeln är placerad i slutet av transmissionssystemet. Den används huvudsakligen för att ändra storleken och riktningen på vridmomentet som överförs av motorn genom vridmomentomvandlaren (koppling) och för att överföra det till vänster och höger drivhjul genom halvaxeln.
Drivaxeln består huvudsakligen av: huvudreduceraren, differentialen, halvaxeln och axelhuset, av vilka huvudreduceraren, differentialen, halvaxeln etc. hör till kraftöverföringsmekanismen; axelhuset används för att installera dessa mekanismer för att bära tyngdkraften och andra yttre krafter , Tillhör stödmekanismen.
