36 ton 36t tunggaffeltruck FD360

E-post: claire@socmachinery.com

36 ton 36t tung gaffeltruck FD360 SOCMA varumärke jämfört med Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Vid konstruktion av byggmaskiner, hög oljetemperatur eller hög vattentemperatur är ett vanligt fenomen. Hur ska vi hantera motoroljetemperaturen och vattentemperaturen samtidigt?

Det är populärt att säga:

En, hög vattentemperatur: varför är vattentemperaturen hög?

Vattentanken används för värmeavledning, och detta kylläge är luftkyld, det vill säga den motordrivna fläkten.

Så, skälen till den höga vattentemperaturen är,

36 ton 36t tung gaffeltruck FD360 SOCMA varumärke jämfört med Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

1. Termostaten är fast och kan inte öppnas. Vid denna tidpunkt kan vattnet bara gå igenom en liten cykel utan att passera genom kylaren.

2. Vattentankens insida är smutsigt och vattnet är inte slät. Detta kan användas för att detektera vattentankens temperatur med en termometerpistol. Temperaturen under vattentanken blir mycket låg om den är blockerad.

3, fläkthastighet räcker inte, kopplingsfel.

4, är gummiremsan runt radiatorn skadad eller inte, när virvelströmmen genereras, återvinns hetluften och kylningseffekten kan inte uppnås.

5, för femte punkten är det lätt att ignorera, är larmet att misstas, sensorn är dålig, det är möjligt, datorn är mycket trä, bara se data ser inte på sanningen.

36 ton 36t tung gaffeltruck FD360 SOCMA varumärke jämfört med Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Två. Hög oljetemperatur

Oljetemperaturen är hög och vattentemperaturen är liknande, har också storlekscirkulationen, men inte genom termostaten har han en returolja envägsventil. Om ventilen är fast, är oljetemperaturen hög och den andra är densamma som vattentemperaturen.

Självklart drivs grävmaskinen med en fläkthastighetsmotorens varvtalsjustering, det finns en överfyllningsanordning, i allmänhet hög oljetemperatur, kontrollera att dessa ställen kan lösas.

Jag kommer att ge dig en kort introduktion av nästa expertens åsikter. Enligt hans års erfarenhet tror han att om oljens och oljetemperaturen är för hög samtidigt, om mängden olja och vatten är tillräcklig eller inte så mycket, bör oljans temperatur minskas först och då bör temperaturen minskas. Skälen är följande:

1. Hög oljetemperatur är skadlig för motorn

Motorns temperatur är för hög, vilket betyder att oljetemperaturen och vattentemperaturen på motorn överstiger 90 grader. När dessa två temperaturer är för höga samtidigt påverkar det motorns normala arbete och skadar motorn: klyftan minskar och seriöst slitage eller "cylinder" bildas.

Oljetemperaturen indikerar huvudsakligen jämförelsen mellan värmeproduktion och värmeavledning.

36 ton 36t tung gaffeltruck FD360 SOCMA varumärke jämfört med Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Vevaxeln och lagervärmen med friktion, och oljan utstrålar mest av värmen, och balansen mellan värmeproduktionen och värmeavledningen (prestandan för oljetemperaturstabiliteten) är relativ. När värmeproduktionen överstiger värmeförlusten kommer lagertypstemperaturen att stiga, lokal temperatur för att leda smältpunkten, lagerbussledningen kommer smälta, utfällning. När ett stort antal bly utfälls blir axelbussens lageryta mindre och ojämn vilket försvårar slitage och lokal temperatur kan överstiga smältpunkten för koppar (1083 grader C) och kopparet börjar smälta, vilket i sin tur leder till allvarlig ablation av vevaxeln och lageret eller konsekvenserna av "lageraxeln".

Enligt provet når oljetemperaturen når 110 grader, kan oljefilmens temperatur i lagerutrymmet nå 150 grader Celsius. Om oljeprofilens temperatur är över 150 C är det lätt att bryta in i semi-torrfriktion. Eftersom vevaxelager är kopparledningar, om reduktionsåtgärderna inte är lämpliga, kommer lagertemperaturen att vara för hög och bly kommer att smälta, konsekvenserna är otänkbara. Därför bör oljetemperaturen sänkas först när temperaturen på olja och vatten är hög samtidigt.

2. reducering av oljans temperatur kan sakta ner vattenhöjningens ökning

Oljesänkningstemperaturen antar vanligtvis metoden att "minska last och låg hastighet". Vid denna tidpunkt, även om kylvätskans värmeväxlingstid är lång vid högtemperaturgivare, sänks vattenflödeshastigheten och värmeavledningstiden förlängs. Samtidigt minskar belastningen och minskningen av rotationshastigheten också den värme som alstras av friktion hos alla rörliga delar. Därför kan oljetemperaturreduktionen inte bara minska den värme som genereras av motorn, men reducerar även värmen som absorberas av kylvätskan, vilket också kan sakta ner vattenhöjningens ökning.

36 ton 36t tung gaffeltruck FD360 SOCMA varumärke jämfört med Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

3. Oljetemperaturen är en av huvudfaktorerna som påverkar oljetrycket

När motorns oljetemperatur är för hög kan oljekonsumtionen öka (läckage, förångning och förbränning), men även oljekvaliteten påverkas, oljeprofilen på motorns friktionsyta är inte lätt att bilda och underhålla , och oljetrycket hos huvudoljekanalen kan inte fastställas, varför maskindelarnas slitage förvärras. Effekten av vattentemperaturen på oljetrycket måste uppnås genom oljetemperatur. Därför har den en viss grad av indirekthet och tar en viss tid.

4. sänkning av vattentemperaturen har stort inflytande på oljetrycket hos motorhuvudaxeln.

Som vi alla vet antar temperaturen i nederbörd i allmänhet metoden att "sänka belastningen och hög hastighet". När rotationshastigheten är för hög ökar inertikraften och centrifugalkraften hos kolvlänken och belastningen på vevaxelns lager kommer att ökas. Samtidigt ökar axelhalsens och axelbussens relativa friktionshastighet, värmen som genereras i enhetstiden ökar, oljepumpens oljemängd sjunker, oljan från oljepumpen tappas från huvudoljan kanal, vilket gör att maskindelarnas friktionsyta försvårar på grund av bristen på tillräcklig smörjolja och oljetemperaturen går upp steg för steg.

Populära Taggar: 36 ton 36t tung gaffeltruck fd360, Kina, tillverkare, fabrik, anpassad