16 ton gaffeltruck fäst behållarklämarbete för tom behållare

16 ton gaffeltruck fäst containerklämma bra för att lyfta tom container ISO 20FT och 40FT i containerdepå, hamn och logistikområde

Motor:Kina Cummins Kraftfull och kostnadsbesparing

om du har interst för mer information pls kontakta PIC: John Chen Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

Relaterade foton:

GAFFELTRUCKSRELATERADE NYHETER:

Litiumbatterier är mogna och kommer snabbt att populariseras på marknaden

Eftersom fler och fler gaffeltrucksanvändare byter ut eller uppgraderar sin flotta av materialhanteringsutrustning väljer de elektriska gaffeltruckar framför bensindrivna gaffeltruckar. En tydlig övergång från diesel och gasol till elektriska gaffeltruckar förväntas under de kommande åren. Faktum är att Toyota Material Handling förväntar sig att den brittiska marknaden för elektriska motviktstruckar kommer att växa med så mycket som 10% under de kommande fem åren.

Enligt de mest tillförlitliga uppskattningarna har gaffeltrucksmarknaden historiskt varit ungefär 60:40 mellan LPG- eller dieseldrivna förbränningsgaffeltruckar och elektriska (blybatteri) gaffeltruckar, även om diesel är det dominerande bränslet. En tydlig övergång från diesel och gasol till elektriska gaffeltruckar förväntas dock under de kommande åren.

På Toyota Material Handling förväntar vi oss till exempel att den brittiska marknaden för elektriska motviktstruckar kommer att växa med 10% under de kommande fem åren, eftersom fler gaffeltrucksanvändare väljer elektriska framför förbränningstruckar när de byter ut eller uppgraderar sina flottor.

Ökningen av elektriska gaffeltruckar kan hänföras till ett antal olika faktorer - inklusive ökad oro för miljöfrågor, stigande bränslepriser och större medvetenhet om personalförmåner.

Framsteg inom batteriteknik, såsom vidareutveckling av litiumbatterier och i mindre utsträckning (för närvarande) vätebränsleceller, har också lett till större intresse för el, medan den obevekliga tillväxten av online-shopping har medfört intralogistikprocesser. Stor variation, lutar också åt elektriska gaffeltruckar.

Naturligtvis har miljöhänsyn varit på företagets agenda i många år, men de senaste diskussionerna om införandet av en "koldioxidskatt" har lett till en dramatisk ökning av gaffeltrucksanvändare som jämför liknande koldioxidutsläpp som en del av deras upphandlingsprocess för gaffeltrucksflottan. Förbränningstruckar kommer sällan ut på topp i tester som detta, vilket inte är förvånande för många eftersom elektriska gaffeltruckar länge har ansetts ha en fördel jämfört med förbränningsgaffeltruckar i allt som är "grönt".

Det skulle dock vara fel att tro att tillväxten på marknaden för elektriska gaffeltruckar endast beror på minskad försäljning av dieselmotorer: den senaste tekniska utvecklingen innebär att elektriska gaffeltruckar nu är en mycket mogen produkt som erbjuder verkliga kommersiella fördelar för det bredaste utbudet av användare. Dessutom kan dagens batteridrivna gaffeltruckar fungera effektivt i tuffa miljöer där endast dieseltruckar historiskt har ansetts lämpliga.

Det kanske enskilt största tekniska framsteget bakom ökningen av försäljningen av elektriska gaffeltruckar är ankomsten av litiumjonbatterier. Medan blysyra fortfarande är den överlägset dominerande batteritypen på marknaden för elektriska gaffeltruckar, har försäljningen av litiumjontruckar ökat under en tid nu.

Även om uppskattningsvis 90% av elektriska gaffeltruckar över hela världen fortfarande använder blybatterier, är litiumjonlösningar nu ett lönsamt alternativ. Faktum är att nästan en fjärdedel av alla Toyota elektriska gaffeltruckar som beställs i Storbritannien nu har litiumbatteriteknik (LiB).

Idag revolutionerar litiumbatterier hur vissa företag driver sina intralogistikprocesser. Litiumbatterier har förmågan att ladda på under en timme - vilket ökar gaffeltruckens totala användbarhet. En timmes laddning ger dig 4 till 5 timmars drift. Dessutom, eftersom dessa batterier ger möjlighet att ladda, kan lastbilen laddas var som helst av föraren under skiftavbrott eller annan stilleståndstid. Därför finns det inget behov av att byta batterier - så det finns inget behov av ett dedikerat laddningsfack och reservbatterier.

Vätebränsleceller framträder också som ett annat livskraftigt alternativ till blybatterier. För närvarande är den potentiella användarmarknaden för närvarande något begränsad på grund av de stora investeringar som krävs för vätgasproduktions- och lagringssystem, och vätgas kommer bara att bli ekonomiskt realistiskt om det finns fler än 90 gaffeltruckar i drift på en plats.

Men stora åkerier är angelägna om att anamma tekniken, och Toyotas vätgasdrivna truckar är redan i drift i bland annat Norden, Europa och Australien. Samtidigt, inom bilindustrin, är Toyotas vätgasdrivna Mirai i framkant av en ny era av vätebränslecellsfordon som möjliggör långväga nollutsläppskörning.

Naturligtvis, som med all ny utveckling, kommer priserna att sjunka när produkten mognar, och det finns goda skäl att tro att vätebränsleceller kommer att finnas tillgängliga för alla företag med en flotta av gaffeltruckar inom en inte alltför avlägsen framtid.

Men medan världen rusar för att eliminera - eller åtminstone minimera - användningen av fossila bränslen och de otaliga fördelar som elektriska gaffeltruckar erbjuder användare när det gäller driftskostnader, produktivitet, föroreningsminskning och mer, är det osannolikt att vi kommer att bevittna dagens sista dieseldrivna gaffeltruckar. Det finns fortfarande många applikationer där dieseltruckar fortfarande är det bästa valet, särskilt där överviktiga hissar är inblandade och gaffeltruckar på 8 ton och högre krävs. Detta kan dock inte vara fallet om tio år.

Företag som överväger att byta från bränsle till elektriska gaffeltruckar bör alltid diskutera sina alternativ med leverantörer av materialhanteringsutrustning som kommer att kunna utvärdera fördelarna med elektrifiering för varje operation.

Populära Taggar: 16 ton gaffeltruck fäst containerklämarbete för tom behållare, Kina, tillverkare, fabrik, anpassad