10 TON GAFFELMOTOR Kina Billig Motor

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PRODUKTPARAMETER:

 

Modell			ENHET	FD100T
Specifikationer	Kraftenhet			Diesel
	Operatörstyp
	Typ av växellåda
	Nominell kapacitet		kg	10000
	Lastcenter		mm	600
	Max. Lyfthöjd		mm	3000
	Typ av däck
	Däck nummer	Främre		4
		Bak		2
	Däckstorlek	Främre		9.00×20-14PR
		Bak		9.00×20-14PR
Prestanda	Lyfthastighet	Lastad	mm/s	380
		Avlastad		410
	Sänka hastigheten	Lastad	mm/s	450
		Avlastad		400
	Reshastighet	Lastad	km/h	26
		Avlastad		30
	Max. Gradeability (Lastad)		%	20
	Max. Drawbar Pull (Lastad)		kg	5850
	Mastlutningsvinkel (Fwd/Bwd)		deg	6/12
	Fri lyfthöjd		mm	180
	Svängradie		mm	3900
Mått	Total längd (med gaffel)		mm	5480
	Total bredd		mm	2160
	Skyddshöjd		mm	2560
	Gaffelstorlek (LxBxT)		mm	1220x175x80
	Masthöjd (sänkt gaffel)		mm	2850
	Batteri (spänning/kapacitet)		V/Ah	2×12/90
	Lastbil Vikt		kg	12500
	Bränsletankens kapacitet		L	143
Motor	varumärke			ISUZU	CHAOCHAI
	Modell			6BG1	6102
	Nominell effekt		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Nominellt vridmoment		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Antal Cylinder			6	6
	Förflyttning			6.49	5.78

 

 

 

 

Produktbilder:

 

 

 

 

 

 

Socma Forklift-relaterade nyheter:

Det är inte kallt i Laufoss, Norge i september, och den sista av Toyota Material Handlings nio motviktstruckar har precis anlänt till Toten Transports fabrik. Men varje vinter ser Token Transport temperaturen sjunka 15 minusgrader.

Novi logistikchef Inge Rosvold och terminalchef Håkon Teslow tvekade trots detta inte att byta ut dieselgaffeltruckarna mot elektriska. Efter en konkurrensutsatt anbudsprocess som involverade minst fem leverantörer valdes Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). De har nu levererat sju 3,5 tons gaffeltruckar och två 2 tons gaffeltruckar, alla utrustade med litiumbatterier.

Förtroende för att fasa ut diesel

"Våra dieselgaffeltruckar är föråldrade och oöverkomliga. Vi har aldrig övervägt att köpa en ny dieselgaffeltruck." Teslow sa: "Bolagets högsta ledning beslutade att vi skulle göra en grön omställning och välja elektriska gaffeltruckar."

I sommar kommer litiumjongaffeltruckar successivt tas i bruk och gamla dieselmotorer fasas ut. Det Teslow är mest exalterad över är hur laddningen fungerar. Men i somras, efter att de arbetat med Toyota Material Handling Novi för att sätta upp ett system för att schemalägga dagen, blev han säker på att det fungerade.

"I samråd med Toyota kom vi på idén att ladda så ofta som möjligt. Ladda när du kan, inte när du måste. Vi vet inte riktigt hur det kommer att utspela sig, men erfarenheten av att ladda hittills har varit mycket positiv, säger Teslow.
Du behöver lite utrymme: Ett välorganiserat laddrum och tillräckligt med tillgänglig el är förutsättningar för en lyckad övergång till elektriska gaffeltruckar. Under korta pauser måste gaffeltrucken vara inställd på laddning.

Laddningsrum

För att uppnå regelbunden laddning är det nödvändigt att etablera ett rent och lättillgängligt laddrum.

"Därför rekommenderar vi att man sätter upp laddningsplatser nära raster och platser där anställda utför annat tillfälligt arbete, och nära områden där gaffeltruckar används intensivt." Schell Einar, produktchef på Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås sa att Totton Transport Company har presterat bra i detta avseende.

Tongtian Transportation var tvungen att offra ett litet lagerområde för lågfrekventa varor för att bygga laddstationer. Anläggningen har redan tillräckligt med ström för att klara intensiva laddningsperioder.

Totton Transport Companys terminal fungerar på tvåskiftsbasis, från kl. 06.00 till 22.00. Gaffeltruckar är svåra att köra och bär tunga laster inuti och utanför gaffeltrucken, såväl som på invändiga och yttre ställ. Cirka 400 gaffeltruckar lastar och lossar vid terminalen varje vecka. Det är inte många som har utfört så intensiva operationer på elektriska gaffeltruckar tidigare, åtminstone inte när Lawfors gaffeltruckar utsätts för låga temperaturer under en stor del av året.

Tossos sa att beräkningar och tidigare erfarenheter tyder på att det borde gå smidigt.

Leda hållbar utveckling
GRÖNT FOKUS: VD Finn Martinsen är sugen på ett grönt skifte och att köpa en ny dieselgaffeltruck var aldrig en del av ekvationen.

Totten Transports vd Finn Martinsen medger att chanserna att välja en litiumelektrisk gaffeltruck framför en dieseltruck är små. Ändå hade han inga tvivel.

"Det är snart 30 minusgrader här. Men nu är beslutet att gå el väldigt enkelt. På miljö- och hållbarhetsområdet vill vi gå i täten." Martinson sa att allt annat är viktigt för oss som grupp. sa att det hela var väldigt onaturligt och tillade att Totten Transport också satsade på biogastruckar, även om Martinson ansåg att myndighetens förutsägbarhet var låg. Men det är en debatt för en annan gång.

Lyssna på anställda

Vid byte av gaffeltruckmärken och energibärare är det viktigt att involvera Totten Transportations anställda. På Lawforth Quay har företaget lojal, ärlig och rak personal. Det är inte orimligt att vissa människor vill att saker ska vara som de är. På så sätt, när några barnsjukdomar och några mindre tillverkningsfel dök upp på gaffeltruckarna, fick ledningen och Toyota ett tydligt besked. Naturligtvis tog Toyota Forklift hand om dem, och några månader efter att den första litiumjongaffeltrucken togs i bruk var fördelarna uppenbara.
Toyotas materialhanteringsteam, försäljningschef för Östnorge Terje Gammelsæter (från vänster), områdeschef Kjell Erik Baardseth och produktchef Kjell Einar Totsås är övertygade om att Toyotas gaffeltruckar kan hantera bränder även när kallt väder sätter in.

"Vi måste få medarbetarna att tänka om", sa Martinson. "Jag tror att många människor kommer att få en uppenbarelse av komfort när det inte finns något brus och inga ångor."

Mer rimlig användning

Elektriska gaffeltruckar leder också till förändringar i användarmönster. Tidigare stod gaffeltruckar ofta på tomgång när de inte användes. Nu, när en gaffeltruck inte används på några minuter, sätts den omedelbart på laddning. Med köpet kommer Toten nu också att få bättre insyn i verksamheten genom Toyotas verktyg för vagnparkshantering, I_Site, som samlar in all tänkbar data om hur gaffeltruckarna används, hur de laddas och vem som kör dem hur .
Hyundai: Den nya gaffeltrucken har en färgskärm med all nödvändig information och minikontrollspakar.

"För närvarande använder vi bara I_Site som en checklista för dagliga inspektioner, men det är ett bra program för att tänka på att köra klokt." Terminalchefen Håkon Teslow sa: "Datan som samlas in kommer att bli enorm och vi ser fram emot det. Använd dessa siffror klokt."

Dessa gaffeltruckar tillhör också Toyota Traigo80-serien, där de stora och små modellerna är 9FBM35T respektive 8FBMK20T. Dessa gaffeltruckar har uppgraderade fjäderstolar, fulla LED-ljuskluster, varningslampor med blå prickar och ergonomiska mini-joysticks.

Gaffeltruckar levereras till Totten Transport enligt flexibla uthyrningsarrangemang, vilket minimerar kundrisken. TMHNO äger fortfarande gaffeltruckarna och om behoven ändras kan kunderna justera antalet gaffeltruckar eller byta till en annan storlek.

Populära Taggar: 10 tons gaffeltruck motor Kina billig motor, Kina, tillverkare, fabrik, anpassade