SOCMA 12 tons elektrisk hjulgrävmaskin

SOCMA 12 tons elektrisk hjulgrävmaskin

Noll utsläpp, inte föroreningar

Litiumbatteri

Whatsapp: 0086-15060706183

På grund av den snabba ekonomiska utvecklingen de senaste åren har Kina blivit världens största tillverknings- och försäljningsland för entreprenadmaskiner och aktiemarknad. Antalet anläggningsmaskiner i besittning har närmat sig 10 miljoner enheter, och det upprätthåller en årlig tillväxttakt på över 400,000 per år. Beståndet är enormt.

Tekniska fordon som produktionsmedel är huvudsakligen bränsledrivna och används i stor utsträckning inom infrastruktur, industri, elkraft, gruvdrift, hamnar och andra områden med hög användningsfrekvens. Även om dess ägande bara är 1/6 av motorfordonens, förorenar det inte miljön alls.

Om man tar grävmaskiner med stor efterfrågan på infrastrukturkonstruktion som exempel, motsvarar avgasutsläppet från en liten grävmaskin utsläppet från mer än 50 familjebilar. Så är det fortfarande med små grävmaskiner, för att inte tala om stora gruvlastbilar och kranar.

Global grön utveckling håller på att bli en trend och byggfordon med höga koldioxidutsläpp kommer naturligtvis att ansluta sig till vågen av koldioxidminskning. Elektrifiering är "kuspen" av denna våg.

Enligt observation och förståelse för elektriska kort är i produktstrukturen för byggfordon, grävmaskiner, lastare och kranar de tre typerna av produkter med den största försäljningen på marknaden, och de är också huvudmodellerna för OEM:er och motorbatteriföretag. De har en hög andel energiförbrukning, men kraven på effekt och vridmoment är inte höga. Dessutom har dessa fordon en hel del återvinningsbar energipotential, och hydraulmotorerna ombord är väl lämpade för elmotorer.

Efter att elmotorn ersatt hydraulmotorn kommer grävmaskiner, lastare och kranar att få högre effektivitet och kontrollnoggrannhet, och svarshastigheten blir snabbare, vilket helt enkelt är ett "evangelium" för byggfordon med höga effektivitetskrav.

Samtidigt kan motorprodukter från eltekniska fordon levereras i hela industrikedjan i Kina, och det finns ingen anledning att oroa sig för problemet med "fast hals" av utländska produkter. Stabiliteten i försörjningskedjan minskar också kostnaderna för att använda elektriska byggfordon i viss utsträckning.

Faktum är att det inte bara är en stabil produktförsörjningskedja som minskar användningskostnaderna för elektriska byggfordon, utan den nuvarande utvecklingen av den allt mer välmående batteribytesmodellen kan också göra det möjligt för elektriska byggfordon att minska kostnaderna och öka effektiviteten. "Batterileasing" är en viktig del av den kontinuerliga driften av batteribytta fordon. Om batterileasing antas kommer även inköps- och användningskostnaderna för eldrivna entreprenadfordon att bli lägre än för bränsledrivna maskiner.

Det kan ses att elektrifieringen av entreprenadfordon inte bara är ett starkt uppsving för förverkligandet av målet "dual carbon" inom transportområdet, utan också kan förbättra produktionseffektiviteten och minska kostnaderna för fordonsanvändning. Detta är också fördelaktigt för rörelsedrivande företag.

Det är värt att nämna att det som går hand i hand med utvecklingen av elektrifiering är intelligensen hos tekniska fordon. Om elektrifiering är relaterad till energikostnader, så är intelligens relaterad till arbetskostnader.

Som vi alla vet har tillämpningsscenarierna för byggfordon komplexa arbetsförhållanden och tuffa miljöer, vilket också kommer att ha en viss inverkan på operatörernas hälsa. Den automatiska körningen av entreprenadfordon kan inte bara minska arbetskostnaderna, utan också köra 24 timmar om dygnet, vilket avsevärt förbättrar den operativa effektiviteten.

"Elektrifiering plus intelligens" är som två solida vingar som läggs till byggfordonet, och hela branschen "flyger högt".

Och elektrifiering är utan tvekan ett steg före.

Populära Taggar: socma 12 tons elektrisk hjulgrävmaskin, Kina, tillverkare, fabrik, anpassad